探岳phev是什么车
探岳PHEV是一汽-大众旗下的插电式混合动力SUV ，属于探岳车系的新能源版本 ，兼顾燃油经济性与动力性能，适合日常通勤和长途出行兼顾的用户 。核心定位与动力系统1）车型基于探岳燃油版打造插电混动 ，符合绿牌政策 ，部分地区可免购置税 、不限行 。
一汽大众全新探岳L PHEV标配四驱系统。具体信息如下： 四驱系统类型全新探岳L PHEV搭载的是4MOTION智能四驱系统，这是一汽大众针对插电式混合动力车型开发的专用四驱架构 。该系统通过电控多片离合器实现前后轴动力分配 ，无需传统机械式分动箱 ，结构更紧凑且响应速度更快 。
全新探岳L PHEV配备有变速箱，其变速箱配置存在两种主流说法 ，需结合技术背景与车型定位综合分析。核心配置：7速双离合变速箱（7DCT）根据公开技术资料 ，全新探岳L PHEV搭载的7速双离合变速箱（7DCT）是大众集团广泛应用的传动系统 。
全新探岳L PHEV有四驱版本 。车型特点 动力系统：全新探岳L PHEV采用插电式混合动力系统，四驱版本更是融合了燃油发动机与电动机的优势，动力强劲且高效。其燃油发动机能够提供稳定的动力输出 ，电动机则在起步 、加速等阶段提供即时的扭矩支持 ，两者协同工作，让车辆在各种路况下都能表现出色 。
就是比亚迪宋L DM-i 。人家销量摆在那 ，技术口碑也立住了。大众探岳L PHEV的优势在于底盘质感和品牌光环（虽然现在这光环也没剩多少了） ，但在智能化和配置丰富度上，还得看实车表现。【本文来自易车号作者念寒车评 ，版权归作者所有 ，任何形式转载请联系作者 。
探岳L PHEV车型探岳L PHEV同样是一款插电式混合动力车型，在续航方面有着独特的优势 。在CLTC工况下 ，其纯电续航里程最高可达115公里。CLTC工况是一种较为贴近实际使用场景的测试标准 ，这意味着在实际驾驶中，该车型的纯电续航表现能够满足大部分用户一天的城市通勤需求 。
能纯电跑也能秒变性能车,试驾大众探岳GTE
而为了能“HOLD ”住这一套插电混合动力系统 ，大众为其“GTE ”系列开发了一套代号为DQ400E的6速湿式双离合变速箱 ，能更好地与插电混动系统兼容，而燃油版探岳则全系标配DSG7挡湿式双离合变速箱 。
一汽大众官网显示，探岳GTE的额定电池系统能量为37ah ，满电后纯电续航54km。换算过来 ，大约是14kwh电池组 。这个电容驱动1835的车重，纯电续航54km比较实在 。试驾期间 ，仪表显示 ，纯电行驶百公里消耗17度电，据我的经验这个水平与电动轿车的电耗类似。如果每天都充电上下班 ，出行半径50km以内 ，基本就当纯电动车开了 。
相比之下，探岳GTE在性能方面优势不明显 ，距离大众所期望打造的高性能插电式混合动力品牌形象存在差距 。多种驾驶模式丰富用车场景纯电模式：续航里程为54km ，基本能满足消费者一天上下班的通勤需求，降低了日常通勤成本。并且 ，纯电模式下整车驾乘感受更加平顺、安静 ，提供了舒适的体验 。
一汽-大众首款插混SUV探岳GTE正式上市,提供五种驾驶模式
内饰方面，探岳GTE同样采用了目前非常流行的以驾驶员为中心的设计理念，中控台整体向驾驶侧倾斜 ，便于驾驶者行车操作 。3英寸全液晶仪表 、2英寸触控屏也都有配备 ，增加的蓝色饰条也更好的匹配了整车混动身份，科技感也有所增强。
探岳GTE的四种模式通过档杆区域模式选择按钮切换 ，屏幕实时显示当前驱动模式状态 ，具体使用方法如下： E-MODE模式（纯电动模式）E-MODE模式为纯电驱动，适用于短途低速行驶或需要静谧驾驶的场景。切换至该模式后 ，车辆仅由电动机提供动力 ，发动机不参与工作，实现零排放 。
综合能效突出 ，竞争力显著探岳GTE通过插电混动技术实现了能耗与性能的平衡：节能优势：市区纯电行驶降低用车成本 ，长途混动模式减少燃油消耗；动力表现：电机与发动机协同工作，提供充足动力输出；市场定位：作为综合实力较强的插混SUV ，其在同级车型中竞争力明显 。
继高尔夫GTE及迈腾GTE后 ，一汽-大众推出旗下首款插电式混合动力SUV车型-探岳GTE，新车不仅拥有高性能的动力表现，同时也满足电动化的节能需求 ，其百公里油耗仅2L ，拥有5种不同驾驶模式，竞争对手直接锁定途观L PHEV 、本田CR-V混动、丰田RAV4双擎等。
